وزير النقل يستعرض 3 محاور لاستراتيجية الوزارة لتطوير قطاعتها

قال الفريق كامل الوزير وزير النقل، إن هناك 3 محاور للخطة الشاملة لتطوير كافة القطاعات (2014 – 2024) باستثمارات تبلع 2 تريليون جنيه.

وذكر وزير النقل، خلال احتفالية الإعلان عقد التزام محطة حاويات رقم 2، وعقد التزام محطة متعددة الأغراض، وبدء نشاط تموين السفن بالوقود (التقليدي/ الأخضر)، بميناء شرق بورسعيد، أن المحور الأول يتمثل في خلق ممرات لوجستية دولية تنموية لربط مناطق الإنتاج الصناعي، الخدمي، الزراعي، والتعديني، بالمواني البحري، من خلال وسائل نقل سريعة وآمنة، مرورًا بالمواني الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة (15 ميناء جافا ومنطقة لوجستية).

وأوضح وزير النقل، أن من أهم تلك الممرات: ممر القاهرة – الإسكندرية، ممر السخنة – الإسكندرية، ممر جرجوب – السلوم، ممر العريش – طابا، وممر طنطا – المنصورة – دمياط، لافتًا إلى إنشاء شبكة الطرق القومية، بإجمالي أطوال 7000 كم، وتطوير شبكة السكك الحديدية الحالية بإجمالي أطوال 10000 كم، وتنفيذ شبكة القطار الكهربائي السريع بأطوال 2250 كم، جاري تنفيذ 2000 كم منها، فضلًا عن إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة لربط المواني الجافة بها، وأهمها: خط الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيس بطول 61 كم، خط كفر داود – السادات بطول 36 كم، وخط المناشي – 6 أكتوبر بطول 68 كم.

وفيما يتعلق المحور الثاني، أشار وزير النقل، إلى أنه يتضمن تطوير المواني البحرية، بإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 65 كم، بأعماق تتراوح بين 15 – 18 مترًا، ومن أهمها مواني العريش، أبوقير، الإسكندرية، بورسعيد، دمياط، وجرجوب على البحر المتوسط، ومواني السخنة، الأدبية، برنيس، سفاجا، ونويبع على البحر الأحمر، ليصل إجمالي أطوال الأرصفة إلى 100 كيلومتر.

وقال الوزير، إنه المحور الثاني يتضمن أيضًا إنشاء حواجز أمواج بأطوال تزيد عن 15 كيلومترا، فضلًا عن تعميق الممرات الملاحية لتستوعب المواني 400 مليون طن سنويا بدلًا من 185 مليون طن، و40 مليون حاوية مكافأة سنويًا بدلًا من 12 مليون حاوية مكافئة، بالإضافة إلى خلق ساحات تخزين داخلها بهدف تشجيع تجارة الترانزيت المباشر، وتبسيط إجراءات الإفراج الجمركي.

وفيما يتعلق المحور الثالث، أعلن وزير النقل، أنه يتضمن تكوين شراكات إستراتيجية مع كبرى شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات والخطوط الملاحية العالمية، لضمان وصول أكبر عدد من السفن العالمية على الموانئ، ومضاعفة طاقة تشغيلها، والتوسع في تجارة الترانزيت، حيث من المستهدف أن يكون النشاط الرئيسي لتلك التحالفات هو تجارة الترانزيت المباشر وغير المباشر، ليتم نقل عمليات الترانزيت التي الخاصة بهم في مواني شرق المتوسط والبحر الأحمر، إلى المحطات الجديدة التي سيشغلونها بالمواني المصرية.